Совместное качество работы двух частей, шнека и цилиндра, оказывает большое влияние на пластификацию материала, качество продукта и эффективность производства. Качество их работы связано с точностью изготовления и разрешением сборки двух частей. Когда две части серьезно изношены и производительность экструдера снижена, необходимо организовать обслуживание шнека и цилиндра.
1. Причины повреждения винта и ствола линии по производству плитки из синтетической смолы
1. Винт вращается в цилиндре, и трение между материалом и этими двумя приводит к постепенному износу рабочей поверхности винта и цилиндра: диаметр винта постепенно уменьшается, а диаметр внутреннего отверстия бочка постепенно увеличивается. Таким образом, зазор между диаметром винта и цилиндра мало увеличивается с постепенным износом обоих. Однако, поскольку сопротивление передней головки и разделительной пластины цилиндра не изменяется, это увеличивает поток утечки при продвижении экструдированного материала, то есть количество материала, протекающего из зазора диаметра в направлении подачи, увеличивается. В результате производство экструдера уменьшается. Это явление вызывает увеличение времени пребывания материала в цилиндре, что приводит к разложению материала. В случае полиэтилена газообразный хлористый водород, полученный в результате разложения, усиливает коррозию винта и цилиндра.
2. Если в материале присутствуют наполнители, такие как карбонат кальция и стекловолокно, это может ускорить износ винта и цилиндра.
3. Поскольку материал не пластифицируется равномерно или посторонние частицы металла смешиваются с материалом, крутящий момент винта внезапно увеличивается. Этот крутящий момент превышает предел прочности винта, и винт сломан. Это нетрадиционный случайный ущерб.
Во-вторых, ремонт винта производственной линии плитки синтетической смолы
1. Скрученный винт следует рассматривать в соответствии с фактическим внутренним диаметром ствола, а отклонение наружного диаметра нового винта - в соответствии с нормальным зазором ствола.
2. После обработки поверхности резьбы с уменьшенным диаметром износного винта износостойкий сплав напыляют термически и затем шлифуют до нужного размера. Этот метод, как правило, обрабатывается и ремонтируется профессиональной фабрикой по производству спреев, и его стоимость все еще остается относительно низкой.
3. Поверхность износостойкого сплава на резьбовой части износного винта. В зависимости от степени износа винта приварите от 1 до 2 мм толщиной и затем отшлифуйте винт до нужного размера. Этот износостойкий сплав состоит из таких материалов, как C, Cr, Vi, Co, W и B, что повышает противоизносную и коррозионную стойкость винта. Профессиональные наплавочные установки имеют высокую стоимость для такой обработки и используются редко, за исключением особых требований.
4, ремонтный винт также может быть методом поверхностного твердого хромирования, хром также является износостойким и коррозионно-стойким металлом, но слой твердого хрома легче выпадает.
В-третьих, ремонт ствола линии по производству синтетической смолы
Внутренняя поверхность ствола тверже винта и повреждена позже винта. Утилизация ствола такова, что диаметр внутреннего диаметра увеличивается из-за времени износа. Его метод ремонта заключается в следующем:
1. Бочка с увеличенным диаметром из-за износа. Если имеется определенный слой азотированного слоя, внутреннее отверстие ствола может быть непосредственно просверлено, отшлифовано до нового диаметра, а затем новый винт подготовлен в соответствии с диаметром.
2. Внутренний диаметр цилиндра подвергается механической обработке и обрезке для восстановления сплава, толщина составляет от 1 до 2 мм, а затем доводится до размера.
3. При нормальных условиях участок гомогенизации ствола изнашивается быстрее. Этот участок (длина 5 ~ 7D) может быть обрезан с помощью расточного отверстия, а затем используется втулка из азотированной легированной стали. Диаметр внутреннего отверстия привязан к диаметру винта. Нормально подходят зазоры и обрабатывают и готовят.
Здесь подчеркивается, что две важные части винта и цилиндра представляют собой удлиненный стержень с резьбой и небольшой диаметр и длинное отверстие. Процессы механической обработки и термообработки сложны, а точность гарантировать сложно. , Следовательно, после того, как износ этих двух частей отремонтирован или заменен новыми, его необходимо всесторонне проанализировать с экономической точки зрения. Если стоимость ремонта ниже, чем стоимость нового винта, считается, что ремонт не обязательно является правильным выбором. Сравнение стоимости ремонта и стоимости обновления - только один аспект. Также зависит от соотношения затрат на ремонт к времени затяжки винта и затрат на обновление после ремонта и обновленного времени использования шнека. Схема с небольшим соотношением выгодна и является правильным выбором.
4. Линия по производству плитки из синтетической смолы Винтовые и бочкообразные материалы
Производство винтов и бочек. В настоящее время обычно используемыми материалами в Китае являются 45, 40Cr и 38CrMoAlA.
Производственными материалами шнека и цилиндра в импортном экструдере, обычно используемом легированной стали, являются 34CrAINi7 и CrMoV9. Предел текучести этого материала составляет около 900 МПа. После азотирования твердость выше 1000 HV, которая является износостойкой и обладает хорошей коррозионной стойкостью.
5, влияние работы экструзионной системы на качество продукта
(1) Слишком большой монтажный зазор между шнеком и стволом линии по производству плитки из синтетической смолы
1. Есть боковые морщины;
2. Геометрия поперечного сечения и ошибка размера большие;
3 поверхность имеет фокусное пятно;
4. Производство снижается.
(2) Нестабильная температура нагрева бочки производственной линии из синтетической смолы
1. Поверхность шероховатая и имеет водяные знаки;
2. Размер сечения нестабилен, а ошибка геометрической формы велика;
3, прочность продукта не хорошо, легко взломать;
4, поверхность имеет жесткий блок.
(3) Скорость винта производственной линии плитки синтетической смолы нестабильна
1. Размер поперечного сечения сильно меняется;
2, есть горизонтальные морщины;
3. Когда скорость слишком высокая, поверхность шероховатая, хрупкая и имеет жесткий блок.